100% Mazda. Motor atmosférico de gasolina con un diseño original, caja de cambios manual de 6 velocidades, diseño elegante sin florituras, materiales nobles en el interior y una atrevida combinación de colores, bienvenido a la antítesis de la actualidad automovilística, bienvenido a Mazda. Hop hop hop, no tan rápido. No olvidemos que estamos probando un SUV microhíbrido, nada muy original en el panorama automovilístico actual, lo reconozco. Sin embargo, tenemos que admitir que el fabricante japonés está un poco loco (¡o es un genio!) al ofrecer semejante ejemplar en el mercado europeo mientras limita el malus a ….. ¡50€ ! Pero, ¿qué es este hechizo maligno? No pienses en ello como una brujería, sino como el resultado de grandes esfuerzos por mantener viva la historia del motor de combustión más allá de los fatídicos plazos que poco a poco vamos viendo aquí y allá, 2040, 2035, o peor, 2030.
Hace casi dos años que el SUV compacto CX-30 llegó a Europa. La denominación de dos dígitos tras el sufijo «CX» se aleja de los hábitos anteriores de Mazda. Sin embargo, está bien posicionado entre el CX-3 y el CX-5 y habría sido natural llamarlo CX-4 si este nombre no hubiera sido ya tomado para el mercado chino. Su estilo sigue siendo muy llamativo, decididamente Mazda, con faros anchos y finos que siguen las aletas en las 4 esquinas del coche. La elevada línea de cintura y la reducida superficie acristalada refuerzan el carácter dinámico del CX-30, al igual que su largo capó y su luneta trasera especialmente inclinada. La paradoja con el compacto Mazda 3 es bastante natural, aunque el CX-30 cede más de 6 cm de longitud. El espacio a bordo sigue siendo idéntico entre los dos coches, al igual que la gama de acabados y motores, por lo que la elección de la carrocería es sólo suya.
Lo menos que podemos decir al descubrir este CX-30 edición 100 aniversario es que la elección de colores y materiales es muy atrevida, señala el concesionario de coches segunda mano en Madrid Crestanevada. Si la combinación de blanco en el exterior y cuero rojo y capota se ajusta a la personalidad del MX-5 roadster (ver reseña aquí), orientada al ocio y la pasión, optar por este tipo de configuración en un vehículo con vocación más familiar no es necesariamente fácil para una clientela a menudo mayor. También en este caso, Mazda cultiva sin duda el arte de ser diferente. La pintura exterior Snowflakes White Pearl Mica se combina con una elegante tapicería Burgundy con moqueta y alfombrillas a juego, mientras que los reposabrazos están pintados en blanco a juego con el color exterior. El salpicadero es más discreto y no presenta toques de color, a diferencia del Mazda 3 que invierte la elección de los colores del reposabrazos y del salpicadero.
La Edición 100 Aniversario se basa en el nivel de acabado «Exclusive» del CX-30 y sólo está disponible con tracción delantera y el motor Skyactiv-X de 2.0L y 180 CV con caja de cambios manual, al que volveremos más adelante. Con un precio de 37.700 euros, sin incluir los gastos de matriculación, el CX-30 tiene el buen gusto de incluir todo lo que se puede pedir en un pequeño SUV familiar en 2021, es decir, conducción autónoma de nivel 2 a través de la tecnología i-Activesens, un sistema multimedia muy completo compatible con Apple CarPlay/Android Auto, asientos calefactados con ajuste eléctrico y función de memoria, techo solar, portón trasero eléctrico, head-up display y también un sistema de audio Bose con 12 altavoces. Es casi una ganga.